作者｜冷研作者团队-李从嘉
百年海军靠坚持不断的烧钱，这方面的典型就是英国人，从亨利八世开始英国皇家海军就一直在烧钱，烧钱持续了四百多年.英国人在海军建设上一直投入，一方面是海上收益巨大，海上掠夺收入一度是英国第一创汇渠道;一方面就是英国军舰战船造价低，从明清时期就在性价比上超过了中国船只，把明清时期的中国战船衬托成了人傻钱多的典型。
这种差别从明朝嘉靖、万历年间就开始了，从那时开始英国舰船的每吨造价就低于中国舰船.都铎王朝时期大部分船只每吨价格在1到2英镑之间，100吨位左右的小型船只的售价在100到200英镑之间，这个档次的商船加装一些火炮就可以进行海上掠夺冒险，往往一次收入就是舰船造价的好几倍.都铎王朝时期即便是大型船只造价也没有增加多少，900吨的玛丽和约翰号造价也不过是2667英镑，平均每吨造价2.96英镑.同时期的明朝漕船造价就远比英国要贵，明明嘉定造船场承担5.3万石的漕船任务，得到的白银拨款是3.74万两，也就是说总重3180吨的船只造价每吨造价超过的十两银子，折合英镑是3.98英镑.明代漕船的平均吨位是300石，也就是18吨左右，和英国同类舰船相比成本更是高出了一倍.
到了清朝这种差距似乎被逆转了，英国海军的标志“胜利号”战列舰，长68.96米，三层火力甲板，排水量3225吨，造价是10万英镑左右，平均每吨造价近百两银子.英国海军最常用的两层火力甲板四级战舰，拥有火炮50-56门，排水量1000吨以上，价值一般在2.6万英镑左右，平均每吨造价是26英镑，也就是近80两银子。
鸦片战争前期的广东水师的主力是92艘米艇，它们成本如下:“筹款十五万两，制造二千五百石大米艇（150吨）四十七艘，二千石（120吨）中米艇二十六艘，一千五百石（90吨）小米艇二十艘”，这15万两银子一共建造了11250吨米艇，平均每吨造价是13两白银。从表面上看大清的船只似乎很物美价廉，但实战效果上却是未必如此，上面这92艘米艇面对英军的两艘四级战舰没有什么优势。
因此不差钱的大清开始疯狂搜集敌人的舰船，十三行头号大佬伍秉鉴直接从商业伙伴美国旗昌洋行手中购买了“伶仃号”，这艘船排水量317吨，卖出价格却高达1.44万两白银，折合每吨45两银子，愣是把商船买出了战舰的价格（不算火炮）。这种不差钱的投入并没有得到回报，因为“时代真的变了”，而且变得很快，在一代人的时间内西方主要战舰完成了三个变身，从风帆战列舰变成了蒸汽战舰，又进化成了铁甲舰。大清仿制西方军舰，成本上也总是高于敌人数倍，福建船政总局的造价就特别坑，舰船每吨造价高达600多两银子。而同时期的外购蚊子船八艘也不过花了清朝90万两银子，平均每吨造价不过是270两银子左右，“造不如买”在经济层面上竟然是可怕的事实。
英国海军从风帆船时代起就具有自造船成本上的巨大优势，因此它才能和对手进行烧钱大战，并一直坚持了数百年。时至今日，中国拥有了造船和造舰成本上的巨大优势，就看对岸的超级大国能撑多长时间了。
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