谭嗣同不光是舍生取义的英雄，还改变了一条铁路的走向

人们提起谭嗣同，总会想起他那句慷慨激昂的话：“各国变法无不从流血而成，今日中国未闻有因变法而流血者，此国之所以不昌也。有之，请自嗣同始。”在行刑时，谭嗣同大声朗诵“有心杀贼，无力回天。死得其所，快哉快哉”的绝命诗，气壮山河，青史留名。

在大家的心目中，谭嗣同是一个舍生取义，敢于以一己之头颅来唤醒民众的英雄。这是对的，但不足以准确描述谭嗣同对时代的贡献。

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在戊戌变法之前，谭嗣同在湖南参与创办了时务学堂和《湘报》。时务学堂是湖南创办的第一所近代新式学堂，以梁启超为中文总教习，谭嗣同等人担任中文分教习。100多年来，时务学堂几经变迁，逐渐演变成今天的湖南大学。《湘报》以唐才常担任主笔，梁启超、谭嗣同等人担任撰述，抨击封建专制，宣传“爱国之理”和“救亡之法”，成为湖南维新运动的舆论中心。

不仅如此，谭嗣同还积极参与具体的社会事务，比如修建铁路。

“要想富，先修路”“火车一响，黄金万两”，现代人对于铁路建设有着很高的热情。这些年，相邻省市区县为了高铁的走向和设站，争得头破血流。其实，在100多年前，湖南和江西曾经为了一条铁路的走向，进行过一番激烈的争夺。

这条铁路叫粤汉铁路。

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在中日甲午战争之前，湖广总督张之洞提出了修建卢汉铁路（京汉铁路）的庞大计划。中日甲午战争爆发后，清廷看到了铁路在战争中发挥的巨大作用，决定开工建设卢汉铁路。就在卢汉铁路进入前期工程时，张之洞又在1896年提出了修建粤汉铁路的建议，将粤汉铁路与卢汉铁路联在一起，形成一条横穿中国南北的铁路大动脉。

卢汉铁路的走向和设站早已明确，不存在争议。倒是粤汉铁路是经过湖南还是江西，引发了一场争论。

清廷官员倾向于经过江西。江西位于两江地区，历来就是人文荟萃、经济活跃的地方。而且从广州到北京的传统驿路，正是由广州出发，翻越大庾岭进入江西，经过赣州、南昌、九江等地进入湖北，随后北上。如果是这样的话，粤汉铁路就没有湖南什么事情了。当湖南士绅闻讯后，立即行动起来，争取粤汉铁路从湖南经过。

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谭嗣同作为一名土生土长的湖南人，没有置身事外，在《湘报》上发表文章《论湘粤铁路之益》，“道江西有不利者六；道湖南，则利铁路者九”。

在谭嗣同看来，如果粤汉铁路经过湖南，会对铁路建设有9大有利条件：“一曰径直”；“二曰坦易”；“三曰免造巨桥”；“四曰易招劳工”；“五曰产煤足以行车”；“六曰产木足以垫道”；“七曰有能任事之官”；“八曰有能分任之民”；“九曰力争形胜之地”。

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除此之外，粤汉铁路还将对湖南产生10大利好：一、“复固有之利权”；二、“杜觊觎之外患”；三、“收百粤之海口”；四、“作全湘之士气”；五、“振疲顿之商务”；六、“运重滞之矿砂”；七、“尽耕耘之地力”；八、“起组练之新兵”；九、“兴精巧之工艺”；十、“拯困乏之穷黎”。

谭嗣同恳请朝廷：“逆知民隐，而慨然沛以殊恩，特允南干路不道江西而道湖南，秉持即行开办。”如果粤汉铁路果然经过湖南，则湖南全省士绅民众必将“载山知重，感激涕零，额手拭目，以俟大功之成，而欢喜赞叹曰：‘盛哉乎斯世！’。”

那么封疆大吏又是什么想法呢？

湖广总督张之洞是卢汉铁路和粤汉铁路的倡导者，希望粤汉铁路经过自己的辖区（湖北、湖南），而非两江总督的辖区（江苏、江西、安徽）。有意思的是，当时的湖南巡抚陈宝箴虽然是江西修水人，却没有拘泥于故乡观念，反而为湖南呼吁，主张粤汉铁路从湖南经过。

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经过谭嗣同等人的据理力争，粤汉铁路最终经过湖南，放弃了江西。粤汉铁路建成后，成为京广铁路的一部分，成为南北交通的大动脉，湖南与沿线省份一起，昂首阔步走进了新时代。江西则错过了这条交通大动脉，直到1996年才融入另一条南北交通大动脉京九铁路，总算跟上了时代发展的步骤。