1942年，第二次世界大战的组成部分——太平洋战争如火如荼地进行之中。
当年夏季，美国和澳大利亚组成的联合军队在位于澳大利亚的新几内亚岛一带，与日军展开激战。新几内亚岛总面积达785753平方公里，是太平洋第一大岛屿和世界第二大岛，位于赤道附近，全年平均气温很高。特别是到了夏季，这里气温经常在40摄氏度以上，酷热难耐。
高温天气，对于美澳联军和日军来说，都是一场巨大的挑战。
日军的后勤保障体系没有盟军完善。盟军封锁了岛屿后，日军最重要的物资供应链被切断，清凉饮品和降温设备难以及时运送进来，使得不少日军中暑，引发了热射病而死亡。
相比之下，美澳联军的日子就好过多了。从来不肯亏待士兵的美军指挥官，甚至还将战斗机飞到3万英尺的高空，利用高空的低温条件，制作冰激凌，满足吃货士兵的降温需求。
当时，美军122中队参与了太平洋战争。122中队的指挥官是莱茵堡少校。莱茵堡少校为了提升士兵们的士气，决定为他们制作冰激凌。
冰激凌是一种冷冻奶制品，诞生于法国。18世纪初，冰激凌传到了美洲大陆，成为风靡一时的消暑食品。不过，那时候制作冰激凌的成本很高，一般只有富贵人家才能够在夏天吃到冰激凌。20世纪以后，随着电冰箱的问世，冰激凌制作过程加快，成本降低，普通美国家庭也能很容易吃到冰激凌。
——引用自头条百科
然而，新几内亚岛远离美国本土，总不能老远给士兵空投冰激凌吧？唯一的办法，就是在新几内亚当地制作冰激凌。
制作冰激凌的工具，是一架F4U“海盗”战斗机。F4U“海盗”战斗机使用R2800型2000马力发动机，飞行高度上限为12000米（39370英尺）。这一带叫平流层，气温较低，通常在零下50摄氏度左右，相当于一个巨大的天然冰箱，可以在这里制作冰激凌。
莱茵堡少校将一架F4U“海盗”战斗机的副油箱进行改装，两端开口，把牛奶、可可粉等原材料装在副油箱里。在每天下午2点钟，由一名飞行员驾驶F4U“海盗”战斗机爬升到3万英尺的高度，利用平流层零下50摄氏度的低温进行冷冻，使混合物凝结成冰淇淋。
可是，他们最初的试验没有成功。战斗机返航后，他们发现副油箱里只出现了冰镇的可可牛奶，而非大家梦寐以求的冰激凌。
F4U“海盗”战斗机
这是怎么回事呢？他们经过反复试验，终于发现了问题的症结所在。原来，他们将副油箱安装在发动机排气管后下方，废弃排气打在上面造成温度过高，牛奶、可可粉等原材料无法凝固变成冰淇淋。为此，他们进行了改进，将一组5加仑的铝罐悬挂在机翼两侧的外挂点，从而得到了凝固的冰激凌。
这样就够了吗？并没有。美军还在副油箱里安装了冲压螺旋桨，飞行中的气流推动顶部的浆叶，使容器绕着中轴旋转，让牛奶和可可粉在凝固过程中充分搅拌，从而让冰激凌的口感变得更好。
战斗机制作的冰激凌，让122中队的近100名士兵们大饱口福，赞不绝口。他们枯燥无味的岛上生活，变得多滋多味起来。不仅如此，每天飞行一次的“冰冻行动”，还带来了另外两个效果。
一是F4U“海盗”战斗机每天升空一次，围绕附近岛屿兜一圈。日本人大光其火，往往出动高射炮，对战斗机进行拦截。然而，日军的高射炮最多只能打到28000英尺，而F4U“海盗”战斗机的飞行高度设置在30000英尺以上，日军高射炮鞭长莫及，只是白白消耗炮弹。
二是我们知道，战斗机在高空飞行时，需要用氧气面罩给飞行员供氧。在第二次世界大战时期，飞行员使用氧气面罩的做法才刚刚出现。F4U“海盗”战斗机每天升空一次，正好用来试验氧气面罩，提供难能可贵的使用经验。
有意思的是，“冰冻行动”开始只为122中队提供冰激凌。可有一次行动中，由于飞行员下降时速度太快，导致机翼下挂架上装的两个冰淇淋制作筒脱落下来，掉在陆军的阵地里。陆军发现了空军的“秘密”。于是，在那以后，其余空军中队进行效仿，使得岛上的陆军都享用了战斗机制作的冰激凌，过上了幸福的暑期生活。
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